Bienvenidos a mi Blog, en la pestaña superior Como elegir luces potentes y baratas tenéis una guía para encontrar buenas luces

4 de abril de 2017

Luz delantera diurna (de día) en carretera



Las luces delanteras durante el día en bicicletas de carretera deberían llevarse para aumentar la visibilidad. Tanto en zonas urbanas e interurbanas (puertas que se abren, peatones, coches que se incorporan o cambian de sentido..) como por carretera (coches que adelantan de frente, coches que se incorporan, etc..). En ciudad podrían ser mas grandes e inteligentes, las hay con detección de arranca/para, giros o túneles aumentando la potencia o frecuencia de parpadeo.




Aunque lo ideal sería llevar delante y detrás o al menos la trasera siempre.




Y si se cuenta con que nos va a alcanzar la noche, entonces mejor una mas potente, una USB a partir de 200 o 400 lm o un foco ligero (imagen superior).




Aunque no es muy recomendable salir de noche porque no se aprecia bien por donde se pisa, y las ruedas son mucho mas sensibles a posibles pinchazos..




En una bici de carretera es importante que la luz sea pequeña, ligera y que tenga pocas interferencias con el viento. Las de carga USB son las mejores, aunque antes de no llevar nada las de pila de botón podrían valer aunque tiene poca potencia y no son prácticas. Las integradas bien en el manillar, aunque sobresalgan algo por arriba están bien y son fáciles de conseguir. Un ejemplo de ellas podrían ser la Moon Mask o la Serfas SL-5. Estas si se pegan hacia la potencia no interfieren al agarrar el manillar en las subidas.


Pasando al siguiente nivel de integración, serían las que quedan enrasadas en el manillar.




Como esta Moon Comet (de la que por cierto existen numerosas copias chinas). Queda mas aerodinámica, pero molesta un poco en el manillar si tu intención es agarrarlo en las subidas.



Otra opción serían del tipo BBB BLS-81 que sitúan la luz delante de la potencia gracias a su sujeción al manillar ladeada y que permiten incluso rotar sobre el soporte por si se pone un adaptador adelantado de GPS.



O las Specialized Stix que llevan la sujeción por uno de los lados pero si se lleva soporte adelantado del GPS de los que quedan alineados con el manillar, obligaría a ponerlos hacia el lado de fuera y volver a tropezar algo la mano al agarrar el manillar en las subidas.




Aunque podríamos recurrir a adaptadores para situarlo en los separadores de la dirección y que quedase centrado, como en este caso.



Cada marca tiene sus sistemas para adaptarse a este problema, ya sea para luces algo mas grandes o mas pequeñas.







En las casos de arriba con luces Trek (Bontrager), Specialized y Light & Motion en soporte K-Edge.




Otro aspecto importante, según el país, es la posibilidad de llevar las luces en modo fijo o intermitente. En mi caso se deben llevar fijas, pero por criterios de visibilidad o autonomía las llevo en intermitente o pulso, de momento no tuve problemas con la ley ya que la policía nos ven como la parte débil del tráfico y no dicen nada. El modo pulso es una opción intermedia interesante.


2 opciones potentes para amanecer/anochecer, USB o foco ligero.


Resumiendo: Para bicicleta de carretera, es importante durante el día llevar una luz delantera, la trasera se debería llevar siempre (junto con ropa visible). Y tanto en modo parpadeo como fijo lo mas pequeña, ligera y aerodinámica posible, preferiblemente USB. Y solo si se cuenta llegar al anochecer o saliendo al amanecer optar por una un poco mas potente (+400lm). Las salidas nocturnas no están recomendadas y abría que optar por focos o luces USB mas potentes (mín 500lm).

3 de abril de 2017

Foco Riders F3800 3 modos 3800 (750 reales) lumens


El foco Riders F3800 pertenece a la gama media de esta marca Española que pone su nombre a focos chinos, con una calidad lo mas ajustada posible para ofrecer precios en el límite de lo fiable. Además de este modelo también ofrece el F1800 y el F6000. Obviamente los lumens declarados, 3800 en este caso, no se corresponden con la realidad pero por un precio de unos 60€ en este caso ofrece unos 700 - 800 lumens suficientes para moverse por montaña en pistas ya complicadas.

Por ese precio, ofrece un estuche para guardar el foco, batería protegida, cargador, cinta para usarlo de frontal mini manual y 2 soportes para manillar.




Para el profano, la calidad percibida es bastante aceptable, dando la sensación de buena construcción y buena potencia.



El foco tiene una luz posterior integrada en el botón semi redondo, que muestra el porcentaje de batería restante (verde de 100-65% y rojo menos del 35%.




El cuerpo está construido en aluminio, siendo ligero (130 grs foco y 383 en orden de marcha, con batería en su funda y goma grande manillar). Mirándolo desde atrás parece un revolver.




La fijación al manillar mediante la goma, es algo complicada, ya que la goma a pesar de llevar un reborde entra algo justa. También la tira de espuma que está en contacto con el manillar podría perder algo su poder de sujeción bajo agua siendo lo ideal de goma blanda o incluso de silicona.




La protección indicada contra lluvia es IP65, aunque en focos de este precio mejor no fiarse de los datos técnicos. De todas formas la impresión que me dio es que podría aguantar perfectamente un aguacero.


La batería viene revestida por una funda de goma blanda gruesa que la protege contra polvo y agua. Y aunque indica 6600 mAh presumíblemente tendrá los típicos 4400 mAh de capacidad en sus 4 pilas 18650 de Li-ion. La funda de tela plástica sujeta y proteje a la batería con 2 velcros al cuadro o potencia.




Este tipo de baterías, a pesar de seguir incorporando una tapa de cartón (roja) con el inconveniente  que conlleva bajo lluvia, lleva la protección de goma superpuesta que la protegería bien, incluso con una caída momentánea en algún charco.




El conector de la batería con el foco viene con una rueda enroscable para asegurar la estanqueidad de la conexión. Esta conexión es compatible con las baterías Magicshine y viceversa.
La autonomía estimada serían unas 2-3 horas.




El cargador es de 1A con el típico piloto rojo mientras carga y verde al terminar. Debería llevarle unas 4.5 h cargar la batería vacía.




El foco trae 3 leds CREE XM-L que proyectan una luz blanca, es tirando a lanzadora o sea mas lejos que cerca aunque hay una zona periférica también iluminada.




La garantía solo es contra defectos de fabricación que presenta pero por ese precio tampoco se le puede pedir mucho mas.




Conclusión; Foco a buen precio, ideal si solo sales por el monte muy de vez en cuando (si sales mas y tienes suerte tampoco debería fallar en principio). Con algún defectillo y calidad justa en algún componente (en otros incluso buena) pero plenamente funcional para un uso lúdico e incluso algo mas serio.