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29 de octubre de 2014

Foco Magicshine EAGLE F3 3000 lumens

Aquí está la luz mas potente de Magicshine, la impresión es que parece casi el doble de potente que el MJ-880 que ya es decir.. Es algo mas grande pero también tiene bastantes innovaciones como su mando a distancia sin cables que funciona de maravilla incluso a 5 metros de distancia (con un peso de apenas 25 grs y un cierre simple como el MJ-890).



El foco dispone de un soporte, 48 grs, para llevarlo centrado en el manillar, es plegable y puede llevar 3 pares de tiras de diferentes longitudes similares al del resto de modelos EAGLE. Aunque no puede girarse a diferencia de estos.





La batería está en los 494 grs, siendo de carcasa rígida, compuesta de 8 pilas 18650 con un total de 8.8AH. Dispone de unos botones laterales para liberarla del soporte rígido con tira de goma blanda, 74 grs, que puede ir fijado al cuadro por medio de 2 tornillos en el portabidón o de 2 tiras de velcros.





Tanto el nuevo conector como los cables tienen un tamaño mas grueso para soportar el incremento de potencia. La batería es de 2.5A con el cable Español y conector grueso.




El maletín bien acolchado permite colocar todo ordenado, con una calidad muy alta.




El foco construido en aluminio aleteado está cubierto por una carcasa de plástico rígido que aparta un poco el calor que se genera a los pocos segundos de estar encendida al máximo en parado. El diseño es aerodinámico para la configuración de 4 leds XM-L2 que lleva.



El funcionamiento de la luz puede hacerse con el mando a distancia que funciona de forma inmediata hasta una distancia de 5 metros o con los botones superiores del foco. Pudiendo variar entre 5 niveles de potencia y con los 4 leds encendidos, solo los 2 superiores con lentes para llegar lejos o solo con los 2 inferiores para abrir la luz hacia los lados.


EAGLE M2 izda e EAGLE F3 dcha.



Al igual que el resto de la familia EAGLE tiene 2 luces naranjas laterales para aumentar la visibilidad.





El mando a distancia dispone de 3 botones, para subir y bajar de intensidad y para cambiar a las diferentes configuraciones de leds encendidos. Lleva una pila de botón CR2025 que se extrae quitando un solo tornillo de estrella por la parte de abajo.
Comentar que este modelo junto al MJ-880RT son los únicos que usan los 3 botones del mando, en el MJ-880R y MJ-872R solo funcionan 2, El superior para encender y apagar y el mediano para encender y apagar e ir seleccionando cíclicamente los diferentes niveles de potencia.




La luz tiene un color muy natural haciendo la noche como si fuese de día. La autonomía varia entre las 1.6h y las 32.5h. La protección es IPX5 contra la lluvia fuerte. Dejo enlace a vídeo de unboxing.



MJ-880R izda y EAGLE F3 dcha.


Conclusión: Para el que quiera lo mas de lo mas, como todas las luces Magicshine muy sencilla de manejar, solida y con una potencia increible, yo diría que similar a la Lupine Wilma 2800lm.

Foco Magicshine MJ-858 3 modos 1000 lumens


El MJ-858 es similar en potencia al conocido MJ-808E pero con detalles muy interesantes como una lente de calidad que proyecta la luz de forma uniforme otorgando un punto intermedio entre el alcance y la apertura de la MJ-808E pero sin los contrastes de esta.


MJ-872 izda., MJ-858 medio y MJ-808E dcha.


Lo primero que llama la atención es el pequeño tamaño comparado con los focos habituales y mas impresionante aun con un peso de solo 71 grs, menos incluso que el pequeño MJ-838 400lm.
El peso en orden de marcha (foco, goma grande fijación, batería y funda de esta) es de solo 218 grs.
El diseño es muy interesante ya que la parte exterior esta separada de la interior aleteada lo que aisla del calor al cogerlo con las manos y al mismo tiempo permite el paso de aire entre las 2 paredes para refrigerar. Por cierto no se calienta especialmente. 



Detrás lleva un pequeño botón de accionamiento fácil que también va cambiando de color según la batería restante aunque a diferencia del MJ-808E solo se enciende cuando la luz está encendida no con la batería conectada, supongo que para ahorrar batería.



Al igual que el MJ-808E está dotado del último led CREE XM-L2 que le otorga 1000lm declarados, en torno a los 900 reales. La cantidad de luz es similar al MJ-808E aunque de un tono blanco mas natural.




La batería es de solo 2 elementos y 2200mAh pensada quizás para trayectos cortos o para el casco. Creo que con una mas grande (4.4AH +150 grs) cumpliría perfectamente como luz principal. La funda de la batería está hecha de tela con un velcro elástico muy efectivo. El cargador es de 1A frente a los 1.8A habituales pensado para cargar la batería de 2.2AH en menos de 2-2.5h. Con una mas grande tardará mas pero alargará la vida útil de esta al someterla a menos estrés. El conector es el típico redondo.




Algunas cacterísticas dentro de la estricta norma ANSI son: 1000 lumens, 6W, autonomía 1.5-4.8h, alcance 500m, control térmico, ángulo lente 17º, resistente agua IPX4 y 3 niveles de potencia (alto, bajo y parpadeo)

Conclusión: Una muy buena luz para llevar en el casco o el manillar (recomendable mas batería para rutas largas). Creo que por tamaño, peso, forma de entregar la luz y diseño, evitando quemarse las manos, es hacia donde deberían ir las luces que salgan al mercado, al menos en este nivel de potencia.

Mandos a distancia en las luces

Con la llegada de 3 nuevos modelos con mando a distancia por parte de Magicshine, voy a destacar las numerosas ventajas que ello conlleva.


Hasta hace poco únicamente existía un modelo en el mercado con el mando sin cables, la poderosa y cara Lupine Betty 4500lm, a partir de 800€, pudiendo con un solo mando controlar 2 luces, una en el manillar y otra en el casco, siendo el resto del mercado por cable. (¿para cuando una Lupine Wilma 2800lm con mando?, sería la luz perfecta aunque cara, a partir 460€..).
Pero desde hace nada Magicshine con unos precios mucho mas baratos (115-230€) ofrece 3 modelos también con dicho mando sin cables. Se trata de la EAGLE F3 3000lm y las versiones MJ-880R/RT 2200lm y MJ-872R 1600lm.




La principal ventaja de estos mandos aparte de la comodidad es la seguridad ya que evita quitar las manos del manillar, importante en bicicletas de montaña circulando por terrenos difíciles y en bicicletas de carretera a gran velocidad. Además con la práctica tampoco hace falta apartar la vista del camino.




Sus inconvenientes podrían ser el peso, aunque el mando Magicshine con 3 botones apenas son 25 grs y el cambio de batería del mando cada x tiempo, En el caso de los mandos por cable como el MJ-816E por la mayor presencia de cables. El peso del receptor en el foco no tiene relevancia.




En resumen, nunca está de mas, en la mayoría de los casos es opcional su uso porque muchas también traen los botones habituales. A partir de la gama media, 115€, ya traen la opción.


Cambio pila mando de tipo botón CR2025 quitando un solo tornillo

Nota: Decir que en el caso de Magicshine, todos los modelos que lo tienen en opción traen 3 botones pero según el modelo tienen diferente rotulación y en el caso del MJ-880R y del MJ-872R solo tienen funcionalidad los 2 botones superiores, para encender/apagar el superior y lo mismo y también para ir cambiando cíclicamente los modos el mediano.
En el caso del MJ-880RT el inferior además controla la luz trasera MJ-818 y en el caso del F3 conectan o desconectan los 2 leds inferiores y sí permiten subir la intensidad con el mediano y bajarla con el inferior.

AVISO: con los modelos MJ-880RT, MJ-880R y MJ-872R evitar probar a sincronizar el mando como viene en las instrucciones, sobretodo con alguna luz trasera MJ-818 ya que algunas luces pierden la sincronización con este y luego no es posible volver a vincularlo. Pasados unos días a vece vuelve a sincronizarse. Hasta que lo solucione con el fabricante evitar tocar esa parte.
Usando el mando normalmente todo funciona bien, aun desconectando la batería del foco.

10 de octubre de 2014

Luz trasera Lupine Rotlicht

Interesante luz trasera de la prestigiosa marca alemana Lupine. Del tipo inteligente con carga USB con sensores de luz ambiente y deceleración lo que le permite adaptar la iluminación a las circunstancias de cada momento para aumentar la visibilidad y seguridad del ciclista. Su led XP-E2 da una luz potente para el tamaño que tiene.




Tanto al frenar como al meterse en un túnel o acercarse un coche de noche por detrás con las luces encendidas, aumenta su potencia para aumentar la visibilidad. A diferencia de otros modelos similares esta permite "tunear" tanto el nivel de sensibilidad del sensor de luz ambiental como la potencia de la luz en 5 niveles con un único botón.




Todo ello con un peso correcto, 60 grs, y con una construcción sólida con el cuerpo principal en aluminio CNC y plástico rígido para el resto de componentes que no estarán en contacto con la tija.
El proceso de carga se indica con un led rojo junto al botón mostrando uno verde al terminar esta.


La parte trasera muestra el soporte extraible mediante 4 tornillos, seguramente otros soportes diferentes en el futuro, para situarla en diferentes posiciones (hay uno para situarla tras los raíles del sillín) y la cubierta de goma rectangular, unida al soporte para no perderla, que protege la entrada micro USB de carga. La luz viene con 2 tiras para diferentes diámetros de tija, se corta lo que sobre. Por ejemplo en 27.2 hay que cortar unos 6 agujeros porque sino sobra bastaste por un lado.
También se aprecian unas letras que indican las diferentes opciones de programación de la luz para que no haga falta mirarlo en el manual.


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La programación es muy sencilla. Para cambiar el nivel de intensidad en sus 4 modos (fijo, parpadeo, onda y pulso) solo hay que pulsar el botón y esperar a que se encienda un led verde, luego soltar el botón y esperar a que la luz vaya mostrando las 5 diferentes intensidades. En el momento que encontremos la deseada bastará con pulsar el botón y ya está fijada. En este video lo muestra hacia la parte final. 
Para el resto de funciones todavía es mas sencillo, el proceso es el mismo, pulsar el botón esperar a que muestre el led rojo, lo hace después del verde, y mantener pulsado el botón hasta que el led rojo parpadee el número de veces correspondiente a la función asignada (conectar el sensor de luz y su sensibilidad (2 niveles), desconectar el de freno o su sensibilidad (3 niveles), el encendido con un doble click o resetar a los valores de fábrica). Como curiosidades una vez acabado el proceso es importante mantener la luz es su posición habitual en el tija para mostrar el resultado porque si se le dá al botón con la luz inclinada o tapando un sensor podrá dar lugar a error. Y para ver el funcionamiento de la detección de frenado en la mano hay que esperar unos segundos sino parece que no detecta.




La presentación es muy sencilla, mostrando un manual en alemán e inglés, la luz, el cable USB y las 2 tiras de fijación. Tiene una buena protección contra el agua, suciedad y golpes IP68/IK09.





La potencia de la luz es impresionante, sobretodo al activarse la luz de freno. Esta tiene 3 niveles seleccionables de sensibilidad, recomiendo ponerla en el mediano si no queremos que se active con ciertos baches.
La autonomía depende de la intensidad y modo seleccionados, varía entre hora y media al máximo (2W) y modo fijo, hasta las 25h del modo fijo-impulso a mínima potencia (0.1W).
La batería de Li-ion es de 830mAh/3Wh.


En tija de carretera 27.2


El tamaño es bastante compacto y ligero. Va bastante pegada a la tija, con unas pequeñas tiras de goma para no rallarla, por la que a nivel aerodinámico no debería afectar en tijas redondas, tener cuidado con las tijas con retraso sobretodo de carbono, ya que la parte superior de aluminio podría rozar en la tija con los baches y dejar marca.





También hay un soporte integrado en los raíles del sillín para tijas aerodinámicas o dejar mas elevada y visible la luz. El sistema de enganche, por debajo, es sencillo y efectivo. Consta de 2 elementos, el soporte de los raíles del sillín y la pinza que sustituye al soporte trasero de la luz que viene con destornillador. Pueden venir las 2 piezas juntas o no. El conjunto apenas añade 3 grs. Vídeo.


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Decir que la tulipa transparente de plástico tiene un acabado mate y algo ahumado, no brillante como la primera foto quizás para evitar reflejos y hay disponible una en un tono rojo mas oscura con los tornillos negros. Ventajas, es mas discreta, para una bici de carretera por ejemplo, pero deja escapar menos luz. También hay tiras y baterías de repuesto.




También la hay con el cuerpo anodizado en rojo o azul algo mas cara.


Respecto a la competencia, decir que es la mas cara en general, pero también parece la mas pensada, personalizable, potente y robusta.
Otras de similar concepto podrían ser la See.Sense con un sensor mas de inclinación, dicha luz  aumenta la velocidad de parpadeo en vez de mostrar la luz fija, es algo mas voluminosa sobretodo de fondo, necesita una especie de plastilina, que recomiendan ellos, para ponerla en tijas aero o proteger la tija ya que el plástico rígido de su parte posterior puede rallarse y rallarla. Con 3 opciones de potencia (90, 120 y 144 lumens aunque el precio se dispara por encima de Lupine en el último caso). También con carga USB, el encendido no lleva botón se hace inclinándola a ambos lados,
La Magicshine MJ-819 mas sencilla y barata, no permite usar el sensor de freno de día, contando también con el de ambiente y con un tamaño algo mas grande. Carga USB con una potencia normal.
La Maxxon similar en forma a la Magicshine pero únicamente dispone del sensor de frenado, siendo la mas barata y endeble de todas. La potencia de luz también es normal siendo la única que no lleva batería de litio integrada y carga USB, llevando 2 pilas AAA. Es la mas pesada de todas con unos 73 grs.

Conclusión: Como todas las luces Lupine que tuve en mis manos, da lo que promete y un poco mas. El precio es su único "pero", sin embargo su funcionamiento es ejemplar y su reventa también. Además Lupine suele sacar actualizaciones y accesorios para sus últimos modelos con cierta frecuencia. Su nivel de personalización, pudiendo incluso deshabilitar el sensor de freno y/o el sensor de luz ambiental, si se va delante de un coche en una contrarreloj por ejemplo, es un detalle mas.